捷豹xj系列

說xj具有頂級的駕馭品質(zhì)并不過分。與身材相比，xj稍顯細小的方向盤握感卻足夠舒適，在不同速度區(qū)段轉(zhuǎn)向力都很適中，指向精確。盡管車身較長，但xj身手靈活，最小轉(zhuǎn)向半徑僅為6.35米。捷豹為xj配備了空氣懸架，在自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)的輔助下，大幅提升了車輛激烈運動中的穩(wěn)定性和平順性。

自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)具有連續(xù)可變阻尼功能，可以通過對車輪位置、方向盤角度以及加速狀況進行每秒500 次的監(jiān)測以應(yīng)對不同工況。啟動動態(tài)控制系統(tǒng)功能后，虛擬儀表的背光顯示會變成紅色，底盤和敏捷的油門響應(yīng)能讓xj頃刻變成真正犀利的豹子。對于喜歡駕駛的車主，xj肯定是個好選擇。比起上代產(chǎn)品，全新xj 出色的運動性能超乎預(yù)想，完全可以媲美他的對手，某些方面甚至足以領(lǐng)先。而對于那些更貪圖舒適的客戶(或許占有很大比重)，xj還能做些什么？

xj中控臺上的8英寸超大多功能顯示屏也是漂亮事物，采用了雙畫面技術(shù)，駕駛者和副駕駛可以同時觀看導(dǎo)航顯示和dvd影片。在調(diào)用功能的便利性上，系統(tǒng)水平也是一流。如果覺得顯示信息字號偏小，還可以進行調(diào)節(jié)。由于坐姿或者位置原因，如果駕車時尋找顯示屏上的信息，主要視線移動的距離會有點偏大，所以盡管功能強大，但駕駛時還是少看為妙。

捷豹的工程師采用了很多降噪措施提升車內(nèi)的靜音水平，因為采用了先機的工藝技術(shù)以及新材料的大面積應(yīng)用，xj后副車架減噪13%，減震達到24%。高速行駛時，除了來自路面胎噪，來自風(fēng)噪的困擾也被降到很低水平。捷豹與英國音響和揚聲器系統(tǒng)制造商寶華公司bowers& wilkins合作裝備了1200千瓦的頂級音響系統(tǒng)，15聲道，20個揚聲器。如果裝備了后座娛樂系統(tǒng)，那這套音響將會大放異彩。

在汽車設(shè)計中，運動和舒適是一對矛盾的取向，為爭取不同需求的消費者，捷豹xj有多種版本應(yīng)對，除了標準版和加長版，還有采用510馬力增壓發(fā)動機的supersport車型，那驚天動地的道路表現(xiàn)和高貴優(yōu)雅的設(shè)計巧妙融合，把捷豹倡導(dǎo)的動感激情釋放到極致。對于柴油版車型來說，在經(jīng)濟性、舒適性與動態(tài)表現(xiàn)之間取得了適度平衡，受到歐洲消費者的更多關(guān)注。在中國，暢銷的頂級豪華車需要足夠奢華和尊貴，配置越高越受歡迎。為此，捷豹準備的全景奢華版集中了吸引中國消費者的諸多關(guān)鍵要素，價格嗎？的確不菲，不過喜歡全新xj風(fēng)格的客戶也許不會過于在意。

今天的xj更簡潔，也更清潔。3.0升柴油車型的綜合百公里油耗僅為7.0升，二氧化碳排放184克/ 公里，5.0升自然吸氣車型的百公里綜合油耗11.3升，二氧化碳排放264克/公里。xj車身由約50%的可再生材料組成，捷豹準備將這一比例進一步提高至75%，此舉可實現(xiàn)每輛車二氧化碳減排3噸，成為地道的“潔豹”。在百舸爭流的中國豪車市場，捷豹這回又燒了把火。